Самые опасные аэропорты мира: почему посадка в них считается сложной

Выражение «самые опасные аэропорты мира» звучит впечатляюще, однако понимать его нужно правильно. Короткая взлетно-посадочная полоса, близость гор или сложная погода сами по себе не означают, что аэропорт небезопасен.

В коммерческой авиации для сложных аэропортов действуют строгие процедуры. В некоторых случаях пилотам требуется специальная подготовка, допускаются определенные типы самолетов, а при неблагоприятной погоде рейс могут задержать или направить на запасной аэродром.

Поэтому точнее говорить об аэропортах со сложными условиями для взлета и посадки.

1. Аэропорт Тенцинг-Хиллари — Лукла, Непал

Лукла — один из самых известных сложных аэропортов мира.

Он расположен в Гималаях и используется туристами и альпинистами, направляющимися в район Эвереста.

Сложность создают:

• большая высота;
• очень короткая полоса;
• горный рельеф;
• быстро меняющаяся погода;
• ограниченное пространство для маневров.

Рейсы сильно зависят от погодных условий, поэтому задержки и отмены здесь не являются чем-то необычным.

2. Международный аэропорт Princess Juliana — Синт-Мартен

Этот аэропорт стал знаменит благодаря самолетам, которые во время захода на посадку пролетают очень низко над Maho Beach.

Со стороны это выглядит экстремально, однако посадки выполняются по установленным процедурам.

Для людей на пляже реальную опасность может представлять мощная струя от двигателей самолетов.

Поэтому туристам необходимо соблюдать предупреждения и не приближаться к ограждению аэропорта во время взлета воздушных судов.

3. Аэропорт имени Криштиану Роналду — Мадейра, Португалия

Аэропорт Мадейры известен своими особыми условиями захода на посадку.

Горный рельеф острова и расположение рядом с Атлантическим океаном могут создавать сложные ветровые условия.

Взлетно-посадочная полоса со временем была расширена, причем часть конструкции поддерживается многочисленными колоннами.

Для пассажиров посадка может выглядеть впечатляюще, а для экипажей существуют специальные требования и процедуры.

4. Аэропорт Паро — Бутан

Паро расположен в горной долине Бутана.

Окружающие горы значительно усложняют заход на посадку по сравнению с аэропортами, расположенными на открытой местности.

Для выполнения рейсов здесь применяются специальные требования к подготовке пилотов.

Посадка требует высокой точности и строгого соблюдения установленных процедур.

5. Аэропорт Juancho E. Yrausquin — Саба

На небольшом карибском острове Саба расположен аэропорт, известный своей чрезвычайно короткой взлетно-посадочной полосой.

Она окружена сложным рельефом и морем.

Поэтому аэропорт используется небольшими самолетами, характеристики которых позволяют выполнять подобные операции.

Крупные пассажирские авиалайнеры здесь не эксплуатируются.

6. Аэропорт Gustaf III — Сен-Бартелеми

Этот аэропорт также знаменит необычным заходом на посадку.

Самолеты могут проходить на небольшой высоте над холмом и дорогой перед приземлением.

Из-за короткой полосы аэропорт в основном принимает небольшие воздушные суда.

Для пассажиров такая посадка может стать одним из самых ярких впечатлений путешествия.

7. Аэропорт Инсбрук — Австрия

Инсбрук расположен среди Альп.

Горный рельеф влияет на маршруты захода на посадку и ветровые условия.

При определенной погоде выполнение рейсов может становиться более сложным.

Аэропорт играет важную роль для туризма в Тироле, особенно во время зимнего сезона.

Почему короткая полоса усложняет посадку

Самолету требуется определенная дистанция для приземления и полной остановки.

Она зависит от:

• типа самолета;
• массы;
• состояния полосы;
• ветра;
• температуры;
• высоты аэропорта;
• погоды.

Поэтому очень короткая полоса подходит далеко не для каждого типа воздушного судна.

Почему горные аэропорты сложнее

Горы ограничивают пространство для маневров.

В узкой долине возможностей для построения захода на посадку может быть значительно меньше, чем на равнинной местности.

Рельеф также способен влиять на ветер и создавать турбулентность.

Именно поэтому в таких аэропортах действуют специальные процедуры.

Как боковой ветер влияет на посадку

При боковом ветре пассажиру иногда кажется, что самолет летит к полосе немного боком.

Это нормальная ситуация, к которой пилоты специально готовятся.

Самолеты и авиакомпании имеют установленные эксплуатационные ограничения.

Если условия выходят за допустимые пределы, экипаж может отказаться от посадки и уйти на повторный заход или запасной аэродром.

Сложный аэропорт означает опасный полет?

Нет.

Сложные условия сами по себе не означают, что рейс выполняется небезопасно.

На таких направлениях могут применяться:

• специальные требования к пилотам;
• ограничения по типам самолетов;
• метеорологические ограничения;
• специальные схемы захода;
• планирование запасных аэродромов.

Безопасность имеет приоритет перед расписанием.

Что происходит, если самолет не может приземлиться

Если безопасно продолжить посадку невозможно, экипаж может выполнить уход на второй круг.

Самолет снова набирает высоту, даже если он уже находился близко к полосе.

Это стандартная процедура безопасности, а не признак аварийной ситуации.

После этого экипаж может выполнить еще один заход, дождаться улучшения условий или направиться на запасной аэродром.

Почему эти аэропорты интересны туристам

Необычные условия сделали некоторые аэропорты настоящими туристическими достопримечательностями.

Maho Beach известен самолетами, пролетающими над пляжем, Мадейра — впечатляющими видами Атлантики, а Лукла и Паро открывают путь к уникальным горным регионам.

Для путешественников сам перелет иногда становится одной из самых запоминающихся частей поездки.

Что важно знать?

Лукла, Princess Juliana, Мадейра, Паро, Саба, Сен-Бартелеми и Инсбрук известны благодаря необычным условиям: коротким полосам, горам, близости моря, ветру и сложным схемам захода на посадку.

При этом выражение «самые опасные аэропорты мира» довольно условно. Единого официального рейтинга, который называл бы именно эти аэропорты самыми опасными, не существует.

Сложная посадка также не означает небезопасный рейс. Для подобных аэропортов применяются специальные процедуры, ограничения и требования к подготовке экипажей.

Если условия не соответствуют установленным требованиям безопасности, самолет может уйти на второй круг, направиться на запасной аэродром, а рейс — быть задержан или отменен.