Почему на некоторых рейсах возникает турбулентность и насколько она безопасна

Самолет начинает вибрировать, стакан на столике двигается, а табло ремней безопасности загорается. Для человека, который летает редко, даже несколько секунд турбулентности могут показаться тревожными.

На самом деле турбулентность — естественное атмосферное явление и обычная часть авиации. Иногда она настолько слабая, что пассажиры почти ничего не чувствуют. В других случаях движения самолета становятся заметнее.

Современные пассажирские самолеты проектируются и сертифицируются с учетом нагрузок, возникающих во время полета. Экипажи используют метеорологические прогнозы, информацию от других самолетов и операционные процедуры, чтобы избегать сильной турбулентности или уменьшать ее воздействие.

Для пассажира главное средство защиты очень простое — ремень безопасности.

Что такое турбулентность

Атмосфера неоднородна. Воздух движется с разной скоростью и в разных направлениях, а температура и давление меняются.

Когда самолет пересекает участок с нерегулярным движением воздуха, пассажиры могут ощущать вибрации, покачивания или резкие изменения движения.

Это можно условно сравнить с автомобилем на неровной дороге. Только в небе роль «неровностей» выполняет движущийся воздух.

Турбулентность сама по себе не означает техническую неисправность самолета.

Почему один рейс спокойный, а другой нет

Атмосферные условия постоянно меняются.

Даже два рейса по одинаковому маршруту в один день могут проходить по-разному.

Турбулентность может быть связана с:

• грозами;
• сильными воздушными потоками;
• атмосферными фронтами;
• горными районами;
• мощными облаками;
• изменениями скорости и направления ветра.

Поэтому спокойный сегодняшний рейс не гарантирует абсолютно такие же условия завтра.

Турбулентность бывает и при ясном небе

Существует clear-air turbulence, или турбулентность ясного неба.

Она возникает на высоте и не обязательно связана с видимыми облаками или грозой.

Такое явление часто связано с зонами значительного изменения скорости ветра, в том числе вблизи струйных течений.

Поскольку визуальных признаков может не быть, подобная турбулентность способна возникнуть неожиданно.

Именно поэтому разумно оставлять ремень застегнутым, даже когда соответствующее табло выключено.

Как горы влияют на полет

Горные цепи способны заметно изменять движение воздуха.

Когда сильный ветер проходит через горный рельеф, могут формироваться атмосферные волны и турбулентные зоны.

Пилоты и метеорологи знают об этом явлении и учитывают его при планировании рейсов.

При этом сам факт полета рядом с горами вовсе не означает, что обязательно возникнет сильная турбулентность.

Грозы могут создавать сильную турбулентность

Грозовые облака способны содержать мощные восходящие и нисходящие воздушные потоки, интенсивные осадки и другие опасные погодные явления.

Поэтому пассажирские самолеты не пытаются просто пролететь через центр сильной грозы.

Экипажи используют метеорологическую информацию и доступные бортовые системы для обхода неблагоприятных участков.

Иногда именно поэтому маршрут самолета на карте выглядит не совсем прямым.

Турбулентность бывает разной интенсивности

Упрощенно пассажир может воспринимать ее следующим образом:

Авиационная классификация более техническая.

Но для пассажира правило остается простым: если экипаж требует пристегнуться, необходимо занять место и застегнуть ремень.

Может ли самолет «провалиться» из-за турбулентности

Ощущения пассажира иногда бывают обманчивыми.

Быстрое изменение вертикального ускорения может создать впечатление значительного падения, хотя реальное изменение движения самолета может быть значительно менее драматичным.

Самолет не перестает лететь при встрече с турбулентностью.

Экипаж продолжает управлять воздушным судном и при необходимости может изменить скорость, высоту или маршрут.

Насколько турбулентность безопасна для самолета

Современные коммерческие самолеты проектируются с учетом различных аэродинамических нагрузок.

Крылья намеренно обладают определенной гибкостью. Их движение во время турбулентности само по себе не является признаком неисправности.

Гибкая конструкция позволяет воспринимать возникающие нагрузки.

Федеральное авиационное управление США (FAA) также уделяет особое внимание использованию ремней безопасности как основной защите пассажиров от травм при турбулентности.

Основной риск — травмы в салоне

Для пассажира практический риск при турбулентности связан прежде всего с возможностью получить травму.

Человек без ремня может быть резко поднят с кресла.

Опасность также могут представлять:

• незакрепленные предметы;
• открытый багаж;
• горячие напитки;
• перемещение по салону;
• предметы на столике.

Именно поэтому экипаж может остановить обслуживание и занять свои места.

Почему ремень лучше оставлять застегнутым

Некоторые виды турбулентности возникают неожиданно.

Поэтому разумная привычка — оставлять ремень застегнутым все время, пока вы сидите.

Он не должен быть затянут слишком сильно. Главное — чтобы он был правильно зафиксирован.

Это значительно снижает вероятность травмы при внезапном движении самолета.

Как пилоты узнают о турбулентности

Экипажи используют несколько источников:

• прогнозы погоды;
• оперативную метеорологическую информацию;
• бортовые системы;
• сообщения других самолетов;
• информацию диспетчеров.

Самолет, столкнувшийся с турбулентностью, может передать соответствующую информацию, чтобы предупредить другие экипажи.

Но атмосферу невозможно прогнозировать с абсолютной точностью.

Почему пилот иногда меняет высоту

Если на определенной высоте условия неблагоприятные, экипаж может запросить другую высоту.

Иногда выше или ниже воздух оказывается значительно спокойнее.

Однако изменение высоты должно учитывать другие самолеты, погоду, возможности воздушного судна и разрешение диспетчера.

Поэтому выйти из турбулентной зоны мгновенно возможно не всегда.

Почему самолет может изменить скорость

При определенных условиях экипаж может скорректировать скорость, чтобы лучше управлять нагрузками в турбулентном воздухе.

Точные процедуры зависят от типа самолета и конкретной ситуации.

Пассажиру не следует воспринимать каждое изменение звука двигателей как признак неисправности.

Почему опасно ходить по салону

Человек, который стоит во время внезапной сильной турбулентности, не защищен креслом и ремнем.

Когда загорается табло:

• вернитесь на место, если это безопасно;
• сядьте;
• пристегнитесь;
• выполняйте указания экипажа.

Если вернуться на место невозможно, следуйте инструкциям бортпроводников.

Что делать родителям с детьми

Дети должны быть зафиксированы в соответствии с правилами авиакомпании и инструкциями экипажа.

Во время турбулентности не следует позволять ребенку ходить по салону.

Для младенцев и маленьких детей правила использования специальных удерживающих устройств могут отличаться у разных авиакомпаний. Их стоит уточнить до вылета.

Где в самолете турбулентность ощущается меньше

Обычно движения могут несколько меньше ощущаться в районе крыльев и центра тяжести самолета, чем в хвостовой части.

Однако никакое место не позволяет полностью избежать турбулентности.

Весь самолет проходит через один и тот же участок атмосферы.

Если вы особенно чувствительны к движению, кресло в районе крыла может оказаться более комфортным.

Летом турбулентность сильнее?

Универсального правила нет.

Летом в некоторых регионах чаще возникают грозы и мощная конвекция. В других случаях турбулентность связана со струйными течениями, атмосферными фронтами или горами.

Конкретная погода на маршруте важнее времени года.

Могут ли климатические изменения влиять на турбулентность

Этот вопрос активно изучается.

Некоторые исследования указывают, что изменение атмосферных условий может способствовать увеличению определенных видов турбулентности ясного неба.

Это не означает, что коммерческие авиаперелеты внезапно становятся небезопасными.

Авиация постоянно совершенствует прогнозирование, технологии и операционные процедуры с учетом новых данных.

Что делать, если вы боитесь турбулентности

Несколько простых действий могут помочь чувствовать себя спокойнее:

• держите ремень застегнутым;
• выбирайте место ближе к крыльям;
• слушайте музыку или подкаст;
• не концентрируйтесь на каждом движении;
• ограничьте кофеин, если он усиливает тревожность;
• следуйте инструкциям экипажа.

Если бортпроводники занимают свои места и пристегиваются, это не обязательно означает чрезвычайную ситуацию. Они выполняют стандартные требования безопасности.

Что важно знать?

Турбулентность — это нерегулярное движение воздуха, которое самолет может встретить во время полета. Ее причиной могут быть грозы, воздушные течения, горы, изменения ветра или процессы в совершенно ясном небе.

Для коммерческой авиации это известное атмосферное явление, которое учитывается при проектировании самолетов, планировании рейсов и работе экипажей.

Для пассажира основная опасность связана с травмой при отсутствии ремня безопасности, а не с самим фактом движения самолета в турбулентном воздухе.

Поэтому одна из самых эффективных привычек во время полета — оставлять ремень застегнутым, пока вы находитесь в кресле, и всегда выполнять инструкции экипажа.

Турбулентность может быть неприятной и временами сильной, но интенсивные ощущения в салоне сами по себе не означают, что самолет находится в опасности.